双子座适合什么摩托 双子座适合什么摩托车品牌

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本文目录

1. **复仇者星座介绍
2. 王一博的星座是什么座
3. 关于雅马哈，摩托车Tmax 500

[One]、**复仇者星座介绍

〖One〗、钢铁侠（小罗伯特－唐尼RobertDowneyJr饰）：狮子座月白羊

〖Two〗、钢铁侠爱出风头，这点在戏里是无处不在的。他不但在纽约市中心弄个以自己名字命名的，就连在柏林临时救场，都要先黑进希尔坐的直升机操作系统，给自己的出场播个重金属背景音乐。

〖Three〗、狮子座天生就成为焦点的欲望，但他们对于自己的地位也有着强烈的责任心。因此，真正的狮子座，从来都不会因为怕死而逃避责任。而月白羊则更加深了钢铁侠的这种英雄主义情结。他虽然平时自我、急躁、不顾别人感受、没有团队精神，但当大家遇到危险的时候，他却总是身先士卒，承担最危险的任务。以致于一部电影下来，人家只是收点伤，只有他，两次差点挂掉。

〖Four〗、雷神（克里斯－海姆斯沃斯ChrisHemsworth饰）：白羊座月巨蟹

〖Five〗、雷神那个急躁的脾气，一登场就不顾三七二十一，抓走洛基。然后又不问青红皂白跟同样暴躁的月白羊钢铁侠大打出手。还有最经典的，每次被洛基激怒之后，都会被洛基的瞬移术骗住。一切的一切，都说明他是个冲动的白羊座。

〖Six〗、但月亮落在巨蟹座的雷神，对待虽然不是亲生的弟弟洛基，却显得“异常”的温柔。不管弟弟做了多少坏事，也不管这些事情让他多么生气，只要洛基一表现出示弱的样子，他立即就会原谅洛基。而且似乎总是很容易“动情”，连洛基都吐槽他实在是太感性。而月巨蟹那种“护短”的性格，让他在其他英雄表示要“解决”掉洛基的时候，立即跳出来反对。对亲人好的像对情人，也就是日月巨蟹了。

〖Seven〗、美国队长（克里斯－埃文斯ChrisEvans饰）：摩羯座月金牛

〖Eight〗、自律、严谨、责任感强、能够为了大局忍辱负重，摩羯座确实是和适合纪律部队。作为纪律部队的典范，美国队长当然也是摩羯座。军人的职责和几率在他身上打下了深深的烙印，使成为众人崇拜的英雄，他也能够很好的控制自己的个人情绪，一切为了大局服务。

〖Nine〗、其实月金牛的队长并不像钢铁侠想的那样不在意个人形象，他也一度对自己的那套“制服”产生怀疑。但当科尔森告诉他，人们需要“老一套”之后，他还是毫不犹豫地穿上了那套衣服。但是日摩羯月金牛使得队长的个性十分守旧，他有属于他自己的一套审美。在电影的最后，钢铁侠开着拉风的跑车载着班纳博士离开，而队长却依然穿着老式的夹克，骑着老式的摩托车。

〖Ten〗、绿巨人（马克－鲁弗洛MarkRuffalo饰）：巨蟹座月双鱼

1〖One〗、温柔儒雅的班纳博士，其实有一颗十分敏感的心。在进入航空器的时候，他已经知道后来用来关洛基的那个巨大盒子是用来关他自己的。但巨蟹座被动的性格，让他一直沉默没有说出来。最后在鹰眼带着人攻进航空器前，众人在博士的实验室吵架时，他才有机会把自己的愤怒表达出来。

1〖Two〗、其实博士完全可以依靠变身后的巨大力量来惩罚一切伤害他的人。但月双鱼赋予了博士善良的内心，他一直努力地克制自己，不去伤害别人。而另一面，身为巨蟹座，博士实在是不愿意接受绿巨人其实就是自己，所以他提到绿巨人的时候，总是会用“他”，来撇清自己和绿巨人的关系。但控制情绪对于日月水相来说实在是太难，最后博士还是无法抑制怒火和因为受伤造成的恐惧变身绿巨人。甚至几乎打死黑寡妇。

1〖Three〗、洛基（汤姆－希德勒斯顿TomHiddleston饰）：双子座月处女

1〖Four〗、洛基的双子座小聪明，搞不定魔高一尺的天蝎座黑寡妇，却总能搞的定他那个感性又冲动的白羊座哥哥。他光顾着在钢铁侠面前卖弄自己有多少力量，却错过了干掉钢铁侠比较好的机会，让人家在他眼皮子底下换了身衣服。

1〖Five〗、尽管月处女让他处处不忘标榜自己“神”的高贵身份－柏林穿着黑西装拿着手杖登场那一幕，他也是真的高贵优雅－－但一旦双子座的本性暴露出来，他实在是……太弱，太好欺负了。以至于绿巨人把他暴揍一顿之后，丢下了那句笑翻全场的“punyGod”。可怜在电影里处处受气的洛基，他其实并不是那么的邪恶，也没有多大的野心。情绪化的双子座做事情从来没有善恶，全凭好恶。洛基所做的一切，不过是为了跟自己老爹和哥哥怄气罢了。

1〖Six〗、黑寡妇（斯嘉丽－约翰逊ScarlettJohansson饰）：天蝎座月摩羯

1〖Seven〗、性感、神秘、心机深沉，黑寡妇无疑是天蝎座。天蝎座最善于掩饰自己，和洞悉别人的秘密。因此作为王牌间谍的黑寡妇，总能在看似不经意的聊天当中，从别人的言语神态，洞悉对方心里的秘密。

1〖Eight〗、而月摩羯则让黑寡妇比其他天蝎更善于控制自己的情绪。在看洛基与黑寡妇对话时，每个人都以为黑寡妇是装出来的。可是当鹰眼恢复神智之后，黑寡妇对鹰眼说的话证明，其实洛基的话并不是没有刺伤黑寡妇。正是月摩羯的冷静和超强的情绪控制，让黑寡妇能够在洛基面前毫无破绽。鹰眼（杰瑞米－雷纳JeremyRenner饰）：摩羯座月水瓶

1〖Nine〗、摩羯座的鹰眼也是和队长一样的完美军人。但月水瓶的他显得跟人群更为疏离一些，而不像队长，虽然觉得自己有些过时，但仍在努力融入。而另一面，月水瓶又让他不是一个彻头彻尾的服从者。他不喜欢杀戮，他一面不折不扣执行着安排给自己的任务，一面坚持着自己心里的理念默默地抗争。因此同是摩羯座，鹰眼显得比队长矛盾得多。

20、指挥官“独眼侠”（塞缪尔－杰克逊SamuelL.Jackson饰）：天蝎座月狮子

2〖One〗、如果不是能够洞悉人心、了解人性的天蝎座，怎么玩的转这么一帮超级英雄。“大BOSS”指挥官一直站在这帮超级英雄的背后，揣着一堆连超级英雄们都不知道的秘密，玩弄着各种手段刺激着超级英雄们为他干活。月狮子让他对自己的判断有着强烈的自信，即使是位高权重的议员们，也不能改变他的心意。

[Two]、王一博的星座是什么座

王一博是典型的狮子座。他没有理想的感情。只有在遇到让他感到心动的人之后才会有。狮子座的感情又深又炙热。他相信感情和命运。他会追随自己的感觉，不会为爱做任何计划。他喜欢能接受他的人，不喜欢倒贴，喜欢聪明独立的人。白羊座和射手座是最适合狮子座的星座，双子座是他们比较好的朋友。

[Three]、关于雅马哈，摩托车Tmax 500

Yamaha第一代TMAX初现於2000年，打破了自动波绵羊两个传统。首先打破了绵羊以单汽缸引擎和细小排气量的定局，Yamaha为TMAX配置了一台500级并列双缸机器。而这台引擎也不像其他绵羊般安装在尾担上，而是真正藏在车架之中，不会跟随著尾担上下移动，大幅度改善了绵羊头轻尾重的操控弊病，也剔走了引擎重心上下移动破坏操控的问题。

转眼间十一年过去，TMAX当中只经历过一次真正改良，而当中推出无数特别版纪念版来保持新鲜感。YamahaWGP五十周年版应该是第二代TMAX的最後一个特别版，因为厂方巳公布2012年TMAX将会在今年11月7日的EICMA米兰车展中现身。

从预告片段中发现宣传内容集中在新车的外型变得更跑车化，车头灯组以双灯齐亮再加一个天眼细灯，车尾也变得更似跑车。不过新车仍然没有免匙系统，也没有智能波箱。看来主攻日本市场的250豪华配套，仍然用不著投放在欧洲市场，车厂也有信心可以保持销路呢。

究竟新车的排气量、储物空间有没有提升呢？车架和引擎有没进一步改良呢？这都是我们极度关心的课题。

为何传统绵羊的操控不及电单车好？新手也能答：自动变速的主动权不够手动变速高，轮圈直径较细小不够稳定。但最主要的原因其实是传统绵羊采用後置引擎设计，枢轴点(pivotpoint)在引擎的前方，引擎和传动组件附在尾摇臂上，随著尾避震的伸缩而上落。试问一台重心偏後又会上下移动的细轮机器，操控怎可能会及得上真正电单车？在2000年甫一推出便惊动全球的YamahaT-Max500，革命性地推出枢轴点设在引擎後方的中置重心布局，让引擎安坐在车架中，不会随著尾避震的伸缩而上下移动。配合世界首台被安植入绵羊的四冲程水冷直二引擎，让T-MAX的操控和动力，都突破了绵羊以往极限。

2008T-MAX500的操控非常轻盈，坐上车摇两下便会明，系轻到你唔信。而且动力传送的过程是平滑无震的。如果不看转数计，你很难从把手、地台或座位去感受到引擎工作的情况。新TMAX的rollingstart加速力更是令人收货。以90km/h巡航推上145km/h所需要的时间，比你想像中还要短。

原庄排气喉虽然宁静，但仍渗出阵阵结实的双缸排气声浪，一点也不似绵羊排气声。从旧款TMAX的经验推断，当更换了全梳死气喉後，TMAX马力在中至尾段会更好爆，战斗值会更高。

新车的整体呎码和旧款相若，不过车头造型比旧款稍微大了一点，明显地提高了对骑士的气流保护。尤其在冬天时，双膝和胸前完全没有感受到寒意。值得一赞是新TMAX的长风档是两截嵌入式设计，令风挡长度「可长可短」。在夏天时你可以把表板以上的风挡拆除变成短风挡，冬天时装回长风档便可。设计简单但非常聪明实用。高速巡航时长风档也没有因为分开两截而发出不寻常的抖动。

2008T-MAX500的把手和座位都向前移了10mm，但脚位维持不变，令到驾驶姿势更中置，更有驾驶电单车的感觉。多谢全新的CF铝金金车架和43mm头担，新T-MAX在弯路的操控表现比起旧款更上一层。轮圈直径达到15吋的头担在过滤不平路面时对车体的影响更加轻微，即使车身在大幅度倾斜时，车体表现仍然相当稳定。在中低速弯道上，T-MAX500的弯性著实可媲美跑车。

旧款TMAX系好车，但可惜唔系人人都舞得佢掂。因为车身有一定阔度，骑士落脚时双脚有点像「括弧」般提起脚尖包著TMAX跳芭蕾舞。新TMAX则明显改善了这问题，「括弧」的感觉消失了，座位矮了，车身窄了，落脚的地台位也收窄了，令大部人车主都可以告别上一代TMAX跳芭蕾舞的时代。

第一批几十台TMAX全部一扫光！一起升级吧！

新TMAX车主很多都是从SilverWing600转投TMAX怀抱。相信很多MajestyYP400的车主，都会有兴趣知道，如果转骑T-MAX之後究竟会有那些分别。不提加速力，单是过弯的稳定感和信心指数，T-MAX便远胜过YP400，而且仍然维持相同的舒适度！不过在享受高两班的加速力和操控的同时，无可奈可地要放弃YP400一半以上的储物空间。要货羊还是要跑羊？视乎你是司机还是公子：)

数数手指，YamahaT-Max500面世至今已有六个年头。回想当年，这台以"maxi-scooter"概念研发，首次冲破400c.c.级数的双气缸中置引擎大羊，甫推出市面即引来一阵抢购热。

无可置疑，Yamaha当年为大型绵羊定下了一个新基准，同时也牵起了这类高性能大羊的战火。

在其他对手一味加大引擎排气量以得到更大的马力输出，08年新款T-Max却仍以一具499c.c.双气缸作为动力心脏。

基本缸径冲程未变，压缩比仍维持在11.0:1。可想而知新TMAX的帐面数据应与上代相比不会有太大进步。

聪明的你一定会问︰那新款T-Max的卖点在哪？她以什麼跟其他高性能绵羊抗衡呢？......看下去吧:)

厂方强调新款T-Max著重「轻快」的骑乘感，让骑士能更加享受到在都市骑乘的乐趣。Yamaha认为，T-Max所能给予的动力输出已足够，所以并未对引擎部份作出太大改动。

虽然引擎模式和容量皆与旧款相若，但因应车架布局的改变使风盒与引擎的位置拉近，鲜风能够更直接输送到引擎燃烧室，提高了吸排气效率。

汽缸前倾的中置引擎，使新款T-Max保持低重心的优势，有利操控。内置平衡轴则为减轻引擎震动而设，让骑者於长途骑乘时更为舒适。

改良了的电喷系统供油程式，使新车在得到更线性马力输出的同时，配合新设计的跑车级死气喉，死气排放也乎合欧三的严苛环保限制。

为了造就轻快的骑乘感，配合减轻车体重量也是车厂研发新款T-Max的一个重要课题，其中最直接的便是减轻车架重量。08年全新TMAX最为惊艳的地方是车架竟然使用铝合金作为车辆骨干，而且是采用CFDie-Casting铸造技术来制作08年的TMAX！

CF(ControledFillingallydie-castingTechnology)铝合金电脑印模锻造技术能制造更复杂的外型，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。最重要是能有效减少气泡形成，利用电脑感应器控制模件内不同部份的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多，所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到前所未有的大幅改善。

以往这种车架制作技术，只能在超级跑车或高性能的街车身上找得到。虽然MajestyYP400的车架也是采用CF技术制作，但TMAx的全新车架看来更精密更接近跑车规格。

前後坐垫皆以两层不同密度的物料制造，让骑者与乘客有良好的承托，提供更佳的舒适性。座高是中等高度800mm，比旧款稍为高了5mm，但宽度有所收窄，反使双脚更容易落地，慢车时也容易操控车子，不致失去平衡而左摇右摆。

车厂继续为T-Max找寻更多的置物空间，位於把手下方即增设了一个置物箱。这里的空间足以摆放手套、散银等杂物。

晶片车匙随车奉送，以减低车辆失窃的机会。可能你会问，为何不使用更方便的SmartKey啊？！

这点车厂当然明白，无匙启动的确是个很好的卖点，但在因应T-Max的造价成本和与同厂新车MajestyYP250的冲突点後，无法不舍弃这项设定。

要收停这台充满运动气息的大羊，少不免要有强劲的掣动系统辅助。三碟掣动与旧款尾期版看齐。唯车厂在收集过旧款T-Max的各项改装资讯後，知道车主们都喜欢改装头鲍鱼以提高掣动性能。

今回Yamaha更主动地为T-Max配置更好收的双子星对向四卡钳，迫力牛角也升级至可调较式，同时提供了ABS防锁死刹车系统(ABS版本)。在实用与安全性层面来说，都值得拍掌叫好。

头辘铃加大至15吋，头Fork也由以往的41mm增至43mm，而轴距也轻微加长了5mm。以上的硬体优化带来了更稳定、舒适的巡航享受，也较能克服不同的路面状况。

新车架比上代更瘦身、更轻盈、刚性更出众，亦使整体车重较旧款轻5KG。为了让T-Max的续航力强，新车架同时预留了更多空间给油缸，新的油缸容量增至15公升大。

在配合重心置中的设计理念为大前题下，引擎锁点也跟著往前倾。Yamaha在研发这台车架的时候，更邀请了多位车手落赛车场进行实地测试，确保新款T-Max车架能提供接近超跑级数的稳定操控性和敏锐度，可谓落足重本！

前悬挂系统43mm套管前叉，120mm行程

後悬挂系统油压避震预载调较，116mm行程

前掣动系统267mm双碟配四活塞掣动卡钳

在新款YamahaT-Max身上，我们看不到一些革命化的大改动，反观全是一些细致贴心的改良。目的不是提升动力输出，而是从骑乘享受出发，把操控享受提升到另一个层次。这种改变与一众超跑的马力竞赛是截然不同的。

借鉴资料：http://www.ibike.com.hk/

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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